BMW lance la nouvelle M3 CS, une voiture à l’ingénierie où chaque alliage et gramme compte, qui deviendra une pièce de collection | PiataAuto.md

25 janvier 2023, 11h10
Élie Thomas

La BMW M3 actuelle est l’un des modèles de performance les plus savoureux que vous puissiez acheter de nos jours, et même n’importe quel modèle standard, avec un équipement ordinaire, a un grand potentiel pour devenir un futur modèle de collection, d’autant plus qu’AMG a électrifié le concurrent M3 et mis un Moteur 4 cylindres en elle, et la BMW M3 reste le dernier vrai modèle sportif, avec une ingénierie parfaite jusqu’à l’obsession frénétique. Bon, même si les modèles standards M3 sont tellement perceptibles, quand on parle d’une pose encore plus particulière, comme celle lancée aujourd’hui, on est assuré de parler d’un modèle de la future collection. Découvrez la nouvelle BMW M3 CS.

La position CS, en termes simples, signifie une BMW où d’innombrables ajustements ont été apportés à son ingénierie de base, pour finalement produire un modèle de haute performance qui peut être peiné pendant des heures sur un circuit, par exemple, sans qu’aucun composant ne surchauffe ou ne montre le moindre signe de fatigue. C’est un athlète perfectionné pour les sports de performance, pas seulement pour le sprinteur occasionnel.

Effectivement, cela signifie un moteur plus puissant sous le capot, qui délivre désormais 550 ch et 650 Nm, soit 40 ch de plus que la M3 Competition standard. Apparemment, c’est le même délicieux moteur 6 cylindres de nouvelle génération de BMW, seul le moteur BMW M3 CS a un alliage différent pour l’ensemble du bloc moteur et de la culasse, qui est plus léger et plus résistant aux forces extrêmes. Ce sont des pistons et des bielles différents, également renforcés pour résister à des révolutions et des performances plus longues, et même un nouveau vilebrequin plus rigide et plus léger que l’original. Ainsi, même si le moteur est quelque peu identique, la composition des alliages et des métaux dans sa construction est différente, afin d’assurer plus de puissance comme dans un vrai moteur de course, et pas seulement à travers quelques ajustements de la partie électronique. La pression de la soufflante turbo a également été augmentée de 1,7 à 2,1 bars, et de nouveaux éléments de support moteur plus solides ont été installés qui transmettent plus directement ses performances et ses vibrations à la carrosserie. Et c’est précisément cette approche de l’ingénierie où tout était important, de l’alliage au calcul des forces, qui le rend si précieux comme futur modèle de collection.

Le nouveau modèle est doté de la transmission intégrale xDrive, d’une transmission automatique à 8 rapports, ainsi que d’un différentiel M actif. Néanmoins, un travail a été fait pour réduire le poids, notamment le remplacement de certaines pièces métalliques par des pièces plus légères ou encore en fibres de verre de carbone.

Par exemple, le tuyau d’échappement est désormais en titane et pèse 4 kg de moins que celui de la M3 ordinaire. En conséquence, la réduction de poids totale de la voiture entière est de 20 kg. Ce n’est pas autant que les 100 kg de moins sur la M3 CSL, mais c’est suffisant pour marquer l’approche technique de la nouvelle voiture.

La nouvelle BMW M3 CS est livrée de série avec des pneus circulaires et annonce qu’elle atteindra les cent premiers en 3,4 secondes, et de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes. En 4e vitesse, il atteint 80 à 120 km/h en 2,6 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 302 km/h.

La machine est livrée avec des commandes de réglage avancées pour chaque composant de la machine, afin que le pilote puisse la configurer pour une netteté maximale sur la piste. Les réglages du système à quatre roues motrices et des modes adaptés à la dérive ne manquent pas.

Les chaises coque font partie intégrante du paysage, et la gamme de couleurs possibles est limitée à seulement 4, dont le vert foncé restera dans le meilleur souvenir. Et la production sera limitée dans le temps et en quantité, donc ceux qui en veulent un devront se précipiter pour en commander un, deux ou 200, comme le Britannique l’a fait avec les 200 Land Rover Defenders qu’il a achetés en 2015 et qu’il a conservés. Parce que dans 10 à 20 ans, une telle BMW M3 CS coûtera sûrement une vraie fortune.

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