Les Čeferists réclament une réduction de l’âge de la retraite à 55 ans. Le ministère du Travail s’oppose à l’application de la loi 2020 – Evènement du jour

La Fédération nationale des chemins de fer Transports commerciaux par wagons affirme que le ministère du Travail et de la Protection sociale propose de reporter d’un an, jusqu’au début de 2024, certaines dispositions de la loi 195 du 7 septembre 2020, qui portent sur le statut du personnel ferroviaire.

“Par conséquent, une nouvelle extension des intérêts légitimes des habitants de Čefer ! Seulement de l’art cette fois. 34 et 35 du statut du personnel des chemins de fer ! (…) Au jour de la promotion, dans le règlement extraordinaire généralement appelé “règlement des trains”, il n’était pas prévu une nouvelle prorogation du statut du personnel des chemins de fer, ce formulaire a reçu l’avis du Comité économique et social, où le syndicat de la confédération a des représentants », lit-on dans le communiqué.

Selon la source citée, les avis du ministère des transports et des infrastructures et du ministère du travail et de la protection sociale ont été sollicités lors de l’adoption de l’ordonnance. Et tandis que le ministère dirigé par Sorin Grindeanu estimait que la nouvelle extension du statut du personnel des chemins de fer n’était pas nécessaire, le ministère du Travail avait un avis différent. L’institution dirigée par Marius Budai a exprimé un point de vue “plus que bizarre” sur l’application de l’acte normatif.

Autrement dit, deux ans après la publication de la loi au Journal officiel, les responsables du ministère du Travail « se sont rendu compte » qu’il y a des difficultés d’interprétation et d’application de la loi, qu’ils ne comprennent pas l’application de certains articles. de la loi, proposant une prolongation dans son intégralité jusqu’au 01.01.2024. année”, selon le communiqué de la Fédération Nationale des Wagons de Commerce et des Chemins de fer.

Deux articles de ce statut, sur le personnel des chemins de fer, 34 et 35, donnent la possibilité aux cheminots de prendre leur retraite à la demande et d’utiliser la réduction forfaitaire de l’âge de la retraite sans appliquer de pénalités. Selon la loi, qui devrait entrer en vigueur le 1er décembre de l’année prochaine, le droit à une réduction de la norme est accordé au personnel ferroviaire qui a un service complet conformément à la loi, dont au moins 30 ans dans le travail dans cette industrie . de service ouvrant droit à pension pendant 5 ans sans appliquer le pourcentage de réduction du montant de la pension déterminé par la loi.

Source photo : Razvan ValcaneantuEEC

Les cheminots réclament une réduction de l’âge de la retraite

Exceptionnellement, le statut du personnel des chemins de fer fait apparaître que les salariés de ce secteur bénéficient cumulativement de l’abaissement de l’âge légal de départ à la retraite pour les activités qu’ils exercent dans les emplois du I. ou du II. conditions de travail particulières ou spéciales. La réduction cumulée projetée ne peut excéder 13 ans.

Ces dispositions, selon le communiqué, sont au profit des personnels ferroviaires qui sont chargés de la sécurité du trafic ferroviaire ou souterrain de l’activité de circulation ferroviaire ; activité d’exploitation, révision et maintenance de véhicules ferroviaires; activité d’exploitation, révision et maintenance de lignes ; activité de gestion, d’audit et de maintenance d’installations, de télécommandes ferroviaires, de gestion ferroviaire et de télécommunications ; l’activité de formation théorique et pratique sur le tas des agents chargés de la sécurité du trafic ferroviaire pour le poste d’instructeur et l’activité d’audit, d’entretien, de travaux et de dépannage dans le métro.

« La Fédération nationale des transports ferroviaires commerciaux par wagons ne partage pas l’idée de réintroduire cette loi « dans un mélangeur » pour la déchiqueter et la vider de son contenu comme le pensent les responsables du ministère du Travail ! Nous apprécions que les normes méthodologiques pour l’application de la loi puissent être créées au plus telles que publiées au Journal officiel », indique le communiqué de presse.

Les syndicalistes du CFR accusent le sous-financement du secteur ferroviaire depuis 30 ans, qui a entraîné une nette détérioration des conditions de travail. Les représentants syndicaux indiquent que les travailleurs du CFR sont tenus de travailler à l’extérieur ou dans des espaces insalubres, avec des équipements de plus de 40 ans.

Des syndicalistes se plaignent des problèmes de santé des travailleurs

De plus, selon eux, l’obligation d’effectuer des examens médicaux et psychologiques indiquait une augmentation significative du nombre de jours de maladie, des cas de retour pour des examens médicaux et/ou psychologiques dans des intervalles de temps plus courts ou des cas d’incapacité physique ou psychologique. Cela indique un degré élevé d’épuisement physique et/ou mental du personnel ferroviaire responsable de la sécurité du trafic ferroviaire.

“Ce n’est pas un hasard si la plupart des employés de plus de 55 ans ne passent pas les examens médicaux. En revanche, il est impossible d’imaginer que des salariés dont l’activité est en concurrence directe avec la sécurité du trafic ferroviaire puissent encore assurer le service dans des conditions strictes de sécurité à 57, 58, 60 ou 65 ans, compte tenu de leur usure physique et mentale avancée et larme. (ex. agent de circulation aux blocs de contrôle des installations de centralisation et de télécontrôle, mécanicien wagon, conducteur de train, contrôleur technique des wagons, etc., dont les tâches nécessitent une concentration maximale, travail sur et sous les wagons, dans différentes conditions atmosphériques, etc.) dans le communiqué de presse du syndicat.

Les syndicalistes affirment également que la loi sur la retraite anticipée n’affecte pas le principe des cotisations et n’exige pas d’application rétroactive, mais n’a d’effet qu’à compter du jour de son entrée en vigueur.

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