VIDEO, PHOTO: Leçon sur l’histoire de la construction navale, avec l’ingénieur István Varga – Nouvelles de Mures, Nouvelles Targu Mures

Neuf décennies après le premier bateau construit à Reghin, la Maison Municipale de la Culture “Dr. Eugen Nicoară” a accueilli une exposition qui visait à faire revivre l’histoire de cette tradition. L’ouverture de l’exposition a eu lieu le lundi 10 octobre et ceux qui ont écrit l’histoire dans le domaine de la production de bateaux de sport, dirigés par l’ingénieur István Varga, ont été honorés de leur présence. , ancien chef mécanicien de l’atelier de conception de la section Regina du navire IPL.

“Le but de l’exposition est une documentation organisée à la demande des enseignants des écoles de la ville qui peuvent nous aider à préserver ces souvenirs liés à la construction de navires à Reghin”, a déclaré Eng. Istvan Varga.

Un voyage dans l’histoire de la construction navale

Comme un enseignant du passé, “armé” d’un pointeur, l’ingénieur Varga István, également soutenu par des objets exposés, des navires, des documents, des photos, des maquettes, est revenu sur l’histoire de neuf décennies de navires, où chaque étape a été racontée dans détail somptueux. Le point de départ était l’usine “Nautica”, qui produira les premiers navires à Reghin à partir de 1932.

“En 1932, l’actionnaire principal Maximilian Diamantstein proposa la construction de navires à Reghin. Pour cette mission, Richard Joszef, un technicien du club nautique MTK Budapest, situé sur l’île de Margit (Margit-sziget) sur le Danube, fut embauché. Il a travaillé à l’usine Reghin jusqu’en 1939. , et pendant ce temps il a commencé les trois premiers spécialistes de la construction navale, dont Varga Zsolt, mon père. Ils étaient tous principalement des charpentiers mobiles. En 1935, les frères Iliescu de Brâncení, Teleorman deviennent les principaux actionnaires, c’est pourquoi les commandes de navires étaient principalement dirigées vers les lacs autour de Bucarest. Des bateaux, y compris des bateaux à moteur, ont été construits jusqu’en 1940. Après que Nautica a cessé ses activités à Reghin en 1940, il a été démoli et déplacé à Giurgia. Jusqu’après la guerre, très peu de bateaux ont été construits ici, la raison étant le manque de main-d’œuvre qualifiée, c’est pourquoi l’usine revient à Reghin en 1945 sous le nom de Reghinul SA, puis en 1948, à la suite de la nationalisation, pour devenir une entreprise de transformation, expl. oation et industrialisation du bois Reghin, dont faisait partie le service d’expédition que mon père dirigeait », a déclaré l’ingénieur István Varga.

Selon lui, de 1948 à 1951, les bateaux étaient davantage construits pour le loisir. À partir de 1952, après une coopération avec des experts tchécoslovaques, la production de bateaux de sport a commencé. “En 1956, elle a réussi, notamment en termes de production de canoës, à atteindre une qualité supérieure, c’est pourquoi la Roumanie a remporté deux médailles d’or aux Jeux olympiques de Melbourne cette année-là, à 1 000 et 10 000 mètres au-dessus de Leon Rotman avec un canoë construit cette année-là. Régin. 50 ans plus tard, la municipalité de Regina érige un monument devant l’ancienne Cantina Hora, œuvre du plasticien Jorg Ferenc Jr. dédiée aux constructeurs de bateaux, en présence de Leon Rotman, double médaillé d’or aux Jeux olympiques de 1956, a déclaré l’ingénieur Varga István.

Message à Elisabeta Lipă

Ing. Varga István a poursuivi sa présentation, s’arrêtant à la production de skiffs, l’initiation des athlètes dans les équipes nationales qui a eu lieu avec des bateaux construits à Reghin. Il a également envoyé un message à ceux qui dirigent actuellement l’Association roumaine d’aviron. “Nous demandons à Mme Elisabeta Lipă de demander à quelqu’un de la fédération dirigeante de rechercher dans les archives combien de médailles dans des compétitions internationales ont été remportées avec des skis produits par nos artisans de Reghino”, a déclaré l’ingénieur István Varga.

L’histoire s’est poursuivie avec la présentation de la production des voiliers Yola Fin, Star et Flying Dutchman, parmi lesquels le modèle de croisière “Taifun”, destiné aux loisirs par Eng. au moins, un bateau construit spécifiquement pour une partie de chasse dans le delta impliquant Gheorghe Gheorghiu Dej et Khrouchtchev, un moment qui a marqué le retrait des troupes russes du territoire roumain, selon un éminent ingénieur de Regina.

“Les derniers bateaux produits à Reghin remontent à 1991. Il s’agit de dix bateaux en cèdre à la demande de la Fédération roumaine d’aviron destinés à l’entraînement des athlètes. Avec ces bateaux, la production de bateaux en bois à Reghin a pris fin”, a déclaré l’ingénieur István Varga.

Respect des ancêtres

Une minute de silence a été observée à la mémoire des constructeurs de bateaux et des athlètes qui ont bénéficié de leur travail, mais seulement après que Varga István ait exprimé son admiration pour les constructeurs de bateaux. “J’ai toujours admiré les gens qui se sont spécialisés dans le travail du bois dans cette industrie navale. J’ai regardé comment ils travaillaient précisément, j’étais simplement fasciné par leur travail, dans des conditions où il n’y avait pas de machines comme aujourd’hui. J’ai admiré le culte du travail de ces gens, en particulier dans la période allant jusqu’aux années 70 du siècle dernier, le travail physique qu’ils ont effectué s’est reflété dans leur comportement, qui était extrêmement exemplaire et consciencieux », a déclaré l’ingénieur Varga.

La deuxième partie de l’exposition était centrée sur le présent avec l’intention de mettre en lumière l’héritage de ceux qui ont contribué au développement de la construction navale à Reghin. “L’avenir appartient à nos enfants, nos petits-enfants, c’est pourquoi je veux les encourager à pratiquer des sports nautiques. Si ce projet du canal de Mlinsko réussit, c’est-à-dire son débouchage, le bateau pourra naviguer sur une longueur de 11 kilomètres, ce qui est extrêmement utile et pratique, surtout pour les jeunes. Dans un premier temps, nous avons commencé avec des bateaux amenés d’Allemagne qui ont été restaurés par Varga Zsolt. Avec ces bateaux, vous pouvez pratiquer des sports nautiques à Reghin. Nous espérons qu’avec l’aide des enseignants, nous attirerons les enfants vers la lueur de l’eau. Nous devrons également inviter ceux qui peuvent nous aider à réaliser ce rêve, d’avoir un canal navigable pour les sports nautiques. Mon rêve est de construire un musée technique où nous pourrons stocker et exposer ces métiers pour les générations futures. Si on ne montre pas aux jeunes, ils ne le savent pas. Si nous ne les orientons pas vers les sports nautiques, ils se limiteront à l’ordinateur, au téléphone et c’est tout », a déclaré István Varga.

Face à l’eau

Parmi ceux qui veulent promouvoir le rêve de l’ingénieur de Regina se trouve l’Association unDAverde dirigée par l’architecte Klaus Birthler, qui a rappelé le moment où il a rencontré István Varga lors de l’ouverture.

“J’étais à la mairie, au bureau de l’urbanisme, et à un moment donné, M. Varga a franchi la porte. Je ne le connaissais pas, et j’ai compris que quelque chose n’allait pas chez lui, il n’attachait pas d’importance aux intérêts personnels mais aux intérêts publics. Il m’a dit que nous pouvions utiliser la lueur de l’eau et que Reghin avait tellement de potentiel pour cela. C’est ainsi que j’ai rencontré M. Varga. C’est bien que nous ne soyons pas les seuls, disions-nous alors, en tant qu’association à travers laquelle, fort des exemples positifs vus à l’extérieur, nous avons décidé de faire quelque chose pour réellement tourner la ville vers l’eau. Si l’on regarde la plupart des terres le long de l’eau, la plupart des bâtiments construits ont le dos à l’eau. J’habite au bord de l’eau, je sais quelle valeur ajoutée peut apporter un cours d’eau. Nous avons décidé d’acheter le bâtiment, afin que ce soit le premier exemple qui montre que vous pouvez construire magnifiquement au bord de l’eau, non pas par l’arrière, mais par l’avant. Notre rêve est d’essayer de transformer le bâtiment de l’ancien Complexe “Progresul”, situé en face de l’entrée du Parc de la Jeunesse, en un lieu où nous puissions être un exemple de la façon de construire au bord de l’eau, d’avoir, pour exemple, les terrasses. , d’avoir une jetée où l’on peut descendre sur 11 kilomètres navigables”, a déclaré l’architecte Klaus Birthler.

Canal du moulin
Salle de réunion avec un accent sur la brigade de kayak-canoë et de skiff (collection de photos par Ing. Varga István)
L’exposition est ouverte du 10 au 20 octobre 2022 à la Maison Municipale de la Culture “Dr. Eugène Nicoara”
L’ingénieur István Varga avec l’ingénieur Cristiano Porumboiu

Alina ZACHARIE



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