Que voir à la télévision le jour de la fête nationale : l’histoire du film ambitieux de TVR

23 novembre 1918. Après deux ans de combats, la Roumanie est ravagée par la guerre, la maladie et la famine. La cour royale et le gouvernement roumain étaient en exil à Iasi. Les armées allemandes se retiraient du sud, qu’elles occupaient depuis l’hiver 1916. Au-dessus des Carpates, les membres du Conseil national roumain central (CNRC) menèrent, pendant un mois, une intense activité pour fuir l’Austr. -Jog hongrois, dans le but d’unification avec la Roumanie.

Dans l’après-midi de cette sombre journée d’hiver, le pilote Vasile Niculescu et le capitaine Victor Precup ont quitté Bacău pour Freedom Field à Blaj, avec une mallette pleine de documents signés par le gouvernement et le roi Ferdinand, qui préparerait l’acte d’union du 1er décembre, 1918.

Le voyage a été effectué dans un avion Farman F40, qui était le seul moyen de maintenir la communication entre les dirigeants de Transylvanie et le gouvernement roumain.

Il s’agissait d’un vol illégal, au-dessus de la frontière avec l’Autriche-Hongrie, dans des conditions météorologiques défavorables et assumant le risque de franchir la ligne de front. Après plusieurs péripéties en cavale, les deux hommes sont repartis, le 24 novembre, acclamés par la foule, de retour à Bacău, pour apporter les réponses aux dirigeants à Iasi.

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Un personnage oublié de l’histoire : le pilote Vasile Niculescu

Les aventures de Vasile Niculescu et Victor Precup, ainsi que les efforts des dirigeants transylvains qui ont précédé la Grande Union d’Alba Iulia, sont réunis dans le film “Le dernier vol à travers la frontière”, un docu-fiction produit par le roumain maison de production télévisuelle. D’abord très populaires aux États-Unis puis se répandant, les docudrames sont un genre moins exploité dans le cinéma roumain.

“Le dernier vol à travers la frontière” sera diffusé sur TVR 1 le 1er décembre à partir de 12h00, sur TVR Internaţional à partir de 13h00, ainsi que sur TVR Moldova à partir de 23h30.

Le film de service public présente des reconstitutions historiques, des images d’archives, des entretiens avec des historiens et même la voix de l’un des personnages principaux. Le pilote Vasile Niculescu a travaillé dans l’armée jusqu’aux années 1930, après quoi il s’est consacré au métier d’horloger. Il a vécu jusqu’à 90 ans et, dans les années 70, il a donné des interviews dans lesquelles il a parlé de ses vols au-dessus des Carpates dans les jours précédant la Grande Unification.

“Une page méconnue de l’histoire de la Roumanie”

Ce qu'on peut voir à la télé le jour de la fête nationale : l'histoire d'un film ambitieux produit par TVR
Images du tournage du film. Photo: TVR
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Le directeur de TVR Craiova a accordé une interview à Olgutea Vasilescu sans demander. Journaliste : « Spectaculaire ! J’avoue que j’adore les roses. Et les arches sont sensationnelles…”

L’équipe du film estime que l’histoire présentée est “une brique importante dans la création de l’Union” que les nouvelles générations n’apprendront pas dans les manuels d’histoire.

“C’est important à voir car c’est une page méconnue de l’histoire de la Roumanie. De plus, vous découvrez Cicio Pop, Nicolae Bălan, M. et Mme Goldiș – des personnages extraordinaires dont peu ont entendu parler », explique la productrice Diana Dumitru.

Ce film n’est pas inhabituel, ou il ne devrait pas l’être. TVR remplit son devoir, sa mission d’institution publique : enregistrer des films documentaires et des programmes culturels et historiques. C’est ce que nous avons fait aussi.

Alexandru Munteanu, réalisateur :

“Le vol est la raison d’être du reste du film. Ce n’est pas un film sur les aviateurs, mais sur les relations entre la direction du Conseil national roumain central de Transylvanie et le gouvernement roumain. Nous voulons montrer que l’Union ne signifiait pas seulement la Grande Assemblée nationale d’Alba Iulia”, explique le réalisateur Alexandru Munteanu.

“Dans ces conditions difficiles, les occupations austro-hongroise et allemande, la Roumanie et la Transylvanie ont réussi à communiquer”, ajoute le directeur de la photographie Dinu Mărgărint. “Cet avion ne transportait pas de documents de l’Union, mais des décisions préparatoires, ces documents avec lesquels la Roumanie a offert un soutien militaire à la Transylvanie. Dans les conditions de l’époque, ils pourraient signifier une déclaration de guerre – et donc un franchissement de la frontière.”

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“Variante Kamikaze”

L’idée du documentaire est venue au réalisateur Alexandru Munteanu en 2017, lorsqu’il a appris l’histoire de la fuite par des amis historiques. Il aurait aimé le faire pour le centenaire de la Grande Communauté en 2018, mais “il y avait d’autres priorités à TVR”.

Le projet a été approuvé par la société roumaine de production télévisuelle fin septembre 2022.

Le mercredi matin 30 octobre, la veille de l’émission, nous nous sommes rendus au siège de la télévision roumaine pour regarder “Le dernier vol à travers la frontière”. Cependant, je n’ai pu regarder que quelques séquences car le film n’était pas prêt. La post-production était encore en cours.

Dans l’un des dizaines de studios de montage au troisième étage du bâtiment Pangratti, l’équipe a travaillé dur sur la couleur et le son.

« Réaliser un docudrame représentait un gros effort financier, humain et matériel. C’était une variante kamikaze, car nous avions très peu de temps. Sinon, ça prendrait au moins six mois, on a commencé le tournage en octobre”, raconte le réalisateur.

Ils ont coopéré avec des associations spécialisées dans les reconstitutions historiques

L’un des plus grands défis auxquels l’équipe de production a été confrontée a été de recréer les détails de la période. Non seulement les coiffures et les vêtements, mais aussi les meubles ou les véhicules utilisés ont été essentiels pour faire revivre l’univers du début du XXe siècle.

Le film reconstitue par fragments les réunions des membres du CNRC et les conversations avec Ionel Brătianu et des membres du gouvernement à la retraite à Iasi. “Nous avons coopéré avec des associations spécialisées dans les reconstructions. Ils se sont précipités pour nous aider car l’idée les intéressait”, explique Bristena de Satmaari pour Libertatea.

L’association Edelweiss Ost, l’association de reconstruction historique “Ferdinand I” et l’association culturelle Alba Iulia ont participé au tournage. Des organisations sont également venues avec des gens, et en partie avec des costumes. “Ils documentent très bien en amont, dans les moindres détails. Ils fabriquent même leurs propres boîtes à cigarettes, qui ressemblent à celles de l’époque », précise le scénographe.

Titulescu – pas d’argent, Cicio Pop – redistribution

L’un des grands défis était de créer des personnages historiques dont les images sont manquantes ou d’une époque plus ancienne. Bristena de Satmaari donne deux exemples: “Mme Goldiș n’apparaît sur aucune des photographies, je l’ai reconstruite d’après des images similaires d’autres femmes de l’époque. Et Nicolae Bălan n’apparaît sur les photographies qu’après être devenu métropolite de Transylvanie” .

Le théâtre “Ioan Slavici” d’Arad a également aidé l’équipe du film dans la sélection des acteurs. Le casting a été effectué via des appels vidéo sur WhatsApp, dans le but de trouver des personnes qui ressemblaient le plus physiquement aux personnages historiques de la Grande Union.

Le processus n’a pas été sans difficultés. Par exemple, Nicolae Titulescu n’apparaît pas dans le film car aucun acteur n’a été identifié pour lui ressembler. Et l’acteur initialement choisi pour jouer Ștefan Cicio Popo – l’un des hommes clés de l’Union – a été remplacé. “Il était petit, ventru, il n’avait aucune attitude. Ce qu’il faut faire? On a trouvé une solution pour le faire jouer par un acteur qui avait aussi un autre rôle dans le film”, raconte le scénographe.

Une réplique de l’avion, créée en un mois

Ce qu'on peut voir à la télé le jour de la fête nationale : l'histoire d'un film ambitieux produit par TVR
Images du tournage Photo : TVR

Parmi tous les éléments scénographiques créés pour ce docudrame, l’avion Farman F40 reste le plus impressionnant. La réplique a été réalisée dans les ateliers de TVR. “Mircea Stănescu a trouvé quelques croquis des ailes et a reconstitué le reste des éléments à partir de photos de modèles d’Alba Iulia et d’images d’archives. Cela a pris environ un mois”, explique le réalisateur du film.

Je voulais que tout ressemble à ce qu’il était à l’époque. De plus, nous sommes entrés dans les locaux qui étaient utilisés à l’époque. Nous remercions la dame qui nous a accueillis chez Cicio Pop et à sa table. Il a même laissé Bristen tout réorganiser dans la pièce. J’ai même changé les ampoules.

Dinu Mărgărint, directeur de la photographie :

La productrice Diana Dumitru estime que l’équipe avait une grande responsabilité sur ses épaules. “Nous sommes arrivés sur une terre vierge : peu de gens savent à quoi ressemblaient Cicio Pop ou d’autres. Lorsque vous publiez une image qui peut rester dans l’espace public, vous la possédez et vous devez être aussi véridique que possible.”

C’est pourquoi le budget investi était généreux : environ 100 000 lei. “C’était environ trois fois plus que pour un documentaire ordinaire. Mais cet argent n’incluait pas nos cachets et notre équipement, mais les coûts directs : loyer, décors, images d’archives, honoraires des acteurs”, a expliqué la productrice Diana Dumitru.

L’équipe de tournage était composée de :

Alexandru Munteanu – réalisateur
Dinu Mărgărint et Marius Nechita – directeurs de la photographie
Bristena de Satmaari – scénographe
Mariana Ioniță – éditrice
Sergiu Istrate – ingénieur du son
Adrian Maranca, Sorinel Stroie – assistants image
Elena Martonos – organisatrice de production
Roxana Petrescu – maquilleuse


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