Le centre R&D de Mercedes-Benz Türk Hoşdere contribue au développement du monde des bus

Le centre R&D Mercedes-Benz Türk Hoşdere, qui a signé de nombreux projets importants depuis le jour de ses activités, permet à des idées innovantes de prendre vie dans le monde des bus grâce à son travail. Mercedes-Benz Türk, qui a reçu pour la première fois le certificat du centre de R&D avec le centre de R&D Hoşdere créé en 2009, avec son équipe de R&D de bus, l’équipement intérieur, la carrosserie, le revêtement extérieur, l’infrastructure électrique des bus Mercedes-Benz et les marques Setra dans le monde entier, fonctionne comme un centre de compétence pour les systèmes de diagnostic et les tests de durabilité du matériel.

A assumé une responsabilité importante dans les activités de R&D du Mercedes-Benz Tourrider

L’équipe R&D de l’autobus Mercedes-Benz Türk a assumé une responsabilité importante dans les activités de recherche et de développement du Mercedes-Benz Tourrider, qui a été développé spécifiquement pour le marché nord-américain. Dans le Mercedes-Benz Tourrider, où la matière première a été choisie comme l’acier inoxydable conformément aux attentes du marché, une résistance élevée à la corrosion a été obtenue. Des analyses et des tests ont été effectués selon de nouveaux paramètres pour l’acier inoxydable, une nouvelle innovation dans la carrosserie du bus. De plus, les applications nécessaires à l’entretien et à la réparation des bus dans les centres de service agréés ont été développées spécifiquement pour le Mercedes-Benz Tourrider.

Les activités de recherche et développement de l’eCitaro ont été menées par le centre R&D de Mercedes-Benz Türk

Les activités de recherche et développement du bus urbain électrique Mercedes-Benz eCitaro ont également été menées par le centre R&D Mercedes-Benz Türk Hoşdere. eCité ; Dans le cadre des essais routiers, tous les systèmes et équipements ont été testés en termes de fonctionnement et de durabilité dans différentes conditions climatiques et d’utilisation par les clients. Dans ce cadre, le premier véhicule prototype eCitaro ; Il a été testé pendant 2 ans, à une distance d’environ 140 000 km, pendant 10 000 heures dans les conditions climatiques difficiles de la Turquie et dans diverses conditions de conduite. Les ECitaros entièrement électriques, qui ont subi des tests rigoureux dans le cadre de la responsabilité mondiale de la Turquie, sont en service dans diverses villes européennes.

Des essais routiers des bus Mercedes-Benz et Setra sont en cours en Turquie

Opérant au centre R&D de Mercedes-Benz Türk Hoşdere, le service d’essais effectue des essais sur route des bus Mercedes-Benz et Setra. Avec le test d’endurance Hydropuls, qui est le test le plus avancé dans le domaine de la R&D de la production d’autobus en Turquie, les conditions routières auxquelles le véhicule est exposé pendant 1 000 000 km sont simulées et testées.

Lors de tests menés dans toute la Turquie, la durabilité d’un bus nouvellement fabriqué est déterminée dans des conditions routières, climatiques et d’utilisation réelles avant la production en série, tandis que le fonctionnement et la durabilité de tous les systèmes et composants du véhicule sont vérifiés. Des informations en temps réel sont collectées et évaluées à partir de chaque véhicule, qui est poussé à ses limites avec différents scénarios de test, en utilisant des systèmes de mesure spéciaux grâce aux nombreux capteurs qui le composent. En outre, le véhicule est vérifié pour d’éventuels problèmes avec des contrôles physiques et diverses mesures effectuées sur tous les sous-systèmes à des périodes prédéterminées. De cette façon, on s’assure que les objectifs de développement et d’amélioration nécessaires pour le véhicule sont définis et mis en œuvre alors qu’il est encore en phase de test.

Communication en temps réel avec des solutions numériques

Les technologies de réalité virtuelle et de réalité mixte utilisées dans le centre de R&D Hoşdere Bus, qui est équipé conformément aux conditions de l’industrie 4.0, permettent aux ingénieurs R&D travaillant dans le monde entier de travailler simultanément au sein du réseau mondial Daimler Truck. Grâce à cette méthode, les ingénieurs de Daimler dans différents endroits du monde peuvent se rencontrer dans un environnement virtuel et développer une pièce en 3D aussi proche que possible de la réalité. Avec la méthode appropriée, 20 000 pièces entièrement numériques ont été développées jusqu’à présent.

L’application Web pour smartphone “OMNIplus ONdrive”, développée pour faciliter la vie des chauffeurs de bus et fournir les informations et services nécessaires, est sous la signature de l’équipe R&D de Mercedes-Benz Turkish Bus. Tandis que l’application automatise de nombreuses tâches que les conducteurs effectuent chaque jour ; Grâce à l’application OMNIplus ONdrive, il permet de surveiller à distance de nombreuses données telles que l’état du carburant, l’AdBlue et le niveau de la batterie.

Contribuer à la durabilité et à l’économie circulaire avec des solutions respectueuses de l’environnement

Le concept du toit et du canal d’air textile créé pour les nouveaux véhicules urbains des bus Daimler dans le monde a été développé pour la première fois au centre de R&D de Hoşdere. Grâce au nouveau concept du toit et du conduit d’air textile, le confort et la fonctionnalité sont assurés dans les bus Mercedes-Benz, tandis que l’efficacité est accrue.

Dans le cadre de l’applicabilité des matériaux recyclés durables dans l’industrie automobile, le pare-chocs arrière du modèle Mercedes-Benz Intouro a été le premier exemple de pièce produite à partir de matières premières issues du recyclage des déchets ménagers.

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