Qui est İsmail Demir, l’un des noms dont on parle le plus en 2022 ? La vie et la biographie d’Ismail Demir !

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QUI EST ISMAIL DEMIR ?

Ismail Demir est né en 1960 à Elazig. Il a terminé ses études primaires à Ankara et Eskişehir ; Après avoir terminé ses études secondaires à Eskişehir, il est diplômé de l’UIT en 1982 en tant qu’ingénieur aéronautique. Après avoir travaillé pendant un an comme assistant de recherche dans les universités techniques d’Uludağ et d’Istanbul, il part aux États-Unis en 1985 pour sa maîtrise et son doctorat avec une bourse du ministère de l’Éducation nationale.

Il a obtenu sa maîtrise en mécanique appliquée de l’Université du Michigan et en aéronautique de l’Université Purdue. En 1989, il a commencé à travailler sur la mécanique des solides, la mécanique des fissures et des matériaux dans le cadre d’études doctorales. Il a également travaillé comme assistant de recherche dans divers sujets dans ce département, où il a reçu le prix du meilleur chercheur de troisième cycle. Il a également participé à des recherches menées dans des instituts de recherche tels que Livermore et Pacific Northwest Laboratories au cours de son doctorat. Il est diplômé du Département de génie mécanique de l’Université de l’État de Washington en 1992 avec un doctorat.

en mai 1992; En tant que chercheur postdoctoral aux universités du Canada, de la Colombie-Britannique et de Victoria, il a travaillé sur la croissance des cristaux semi-conducteurs. En 1993, il a commencé à travailler comme professeur adjoint au Département de génie mécanique de l’Université King Saud en Arabie saoudite.

En 1997, il a reçu le titre de professeur associé en éléments et matériaux d’aéronefs de la faculté d’aéronautique et d’astronautique de l’ITU. Au cours de cette période, il s’est rendu aux États-Unis pour participer à divers projets de recherche pendant de courtes périodes et a mené des recherches sur les matériaux, la modélisation numérique, la micro et mésomécanique et la nanotechnologie en tant que chercheur à temps partiel au Livermore, Northwest Pacific National Laboratories, Washington. État. Centre universitaire de recherche sur les matériaux et départements de génie mécanique.

Il a commencé à travailler comme chercheur au Centre de recherche sur les matériaux de l’Université de l’État de Washington en 2002, a participé à des projets DARPA et a mené des recherches sur les systèmes microélectromécaniques.

Fin 2003, à l’invitation de la nouvelle direction, il est retourné en Turquie et a commencé à travailler comme responsable de la formation au sein du partenariat Turkish Airlines Incorporated. En avril 2005, il est nommé Directeur Général Adjoint en charge de la Technologie chez THY. Au cours de son mandat, il a participé activement à la création de filiales selon les domaines d’expertise de THY et à la privatisation de la majorité de leurs actions par le biais d’une offre publique.

En mai 2006, alors qu’il dirigeait l’unité de maintenance et de réparation de THY, il a séparé cette unité de THY et l’a restructurée en une entité juridique distincte et est devenu le premier directeur général de THY Teknik A.Ş. Tout en accomplissant cette tâche, il a non seulement créé la marque THY Teknik (Teknik Turke), mais a également fait de THY Teknik une entreprise mondiale de maintenance et de réparation d’aéronefs au service d’entreprises autres que THY. Grâce à ces efforts, THY Teknik a réussi à se classer parmi les 10 meilleures entreprises de maintenance et de réparation d’aéronefs (MRO) en peu de temps et a finalement réussi à être sélectionnée comme la meilleure entreprise de maintenance et de réparation d’aéronefs (MRO) en Europe.

Au cours de cette tâche, qu’il a poursuivie en tant que Directeur Général et Vice-Président du Conseil d’Administration de THY Technic jusqu’en 2014 ; L’American Pratt & Whitney Motor Company et la société d’entretien et de réparation de moteurs d’avions nommée Turkish Engine Center au capital de 150 millions USD, la société américaine Goodrich AeroStructures pour l’entretien et la réparation de la carrosserie des moteurs d’avions et des unités de réaction inverse, Goodrich Turkish Technic Service Center (GTTSC), Zorlu Energy et TURKBINE Aircraft En établissant des partenariats tels que Gas Turbine and Engine Maintenance and Repair Company, TUSAŞ et Aircraft Cabin Interior Equipment Manufacturing Company (Turkish Interior TCI), Kibar Holding et Aircraft Seat Manufacturing Company (Turkish Seat Industries -T), président du conseil d’administration et membre du directoire de sociétés liées a exercé les fonctions de

Au cours de son mandat chez Turkish Airlines, en 2004, avec l’idéal de créer un centre de maintenance et de réparation de classe mondiale près de l’aéroport Sabiha Gökçen, afin d’ajouter de la valeur à la zone que feu Turgut Özal appelait le Parc des technologies avancées (Zone ITEP ) dans les années 80, il a obtenu un terrain de SSB. Le projet HABOM, qui a démarré avec les négociations du lotissement et du bail, a été le premier projet à être mené à bien malgré divers handicaps, problèmes de construction et fonciers. Créé avec un coût de construction de plus de 300 millions de dollars et un coût d’équipement de plus de 100 millions de dollars, le centre de maintenance et de réparation aéronautique d’une superficie interne de 370 000 mètres carrés est l’endroit où les applications peuvent être appelées les premières. en Turquie et en Europe en termes d’architecture et de techniques de construction s’appliquent.

Au cours de la même période, il a pris des mesures telles que la construction d’un hangar à l’aéroport d’Esenboga à Ankara et l’incorporation de deux nouveaux grands hangars à l’aéroport d’Atatürk, qu’une société privée avait du mal à exploiter THY Teknik. De plus, avec ses programmes de formation de techniciens, il a permis à THY Technic de prendre sa place sur le marché mondial MRO en tant que marque en termes de capacité et de capacité. THY Teknik, qui a démarré ses activités en tant qu’unité de THY en 2005, lorsqu’il a pris ses fonctions, avec un chiffre d’affaires annuel de 200 millions de dollars, 10 % de clients tiers et 2 500 personnes ; Il l’a quittée en tant qu’entreprise avec un chiffre d’affaires de 850 millions USD, 28% de clients tiers et 5 000 personnes.

Il a été nommé sous-secrétaire à l’industrie de la défense en avril 2014. En tant que sous-secrétaire à l’industrie de la défense, il a assuré la réalisation de nombreux projets de l’industrie de la défense et le lancement de nouveaux projets en Turquie. Le sous-secrétariat aux industries de défense a été subordonné au président par le règlement adopté en 2017 et a été restructuré en tant que présidence des industries de défense de la République de Turquie en juillet 2018. Dr. İsmail Demir poursuit ses fonctions de président de l’industrie de la défense.

Il a été nommé membre du conseil représentant la Turquie conformément à l’article 5 de l’accord sur la création de l’Université turco-japonaise des sciences et de la technologie signé entre les gouvernements turc et japonais, qui a été approuvé par notre loi numéro 6742. Président le 18 janvier 2019. Lors de la réunion du Conseil, il a été élu à l’unanimité Président du Conseil. Actuellement, aux côtés de la présidence des industries de la défense, nous continuons à travailler avec dévouement pour l’Université turco-japonaise des sciences et technologies, qui sera l’un des piliers importants de l’amitié turco-japonaise dans le domaine de l’éducation et que nous espérons apporter un nouvel esprit et un nouveau modèle pour notre pays dans le domaine de la science, de l’industrie et de la technologie.

DEMİR, qui a publié de nombreux articles sur les matériaux composites, la mécanique des fissures, les modèles élastiques théoriques et numériques et la microélectromécanique dans diverses revues et conférences internationales, a reçu le titre de professeur en 2013. Il est marié et père de quatre enfants.

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