Les autoroutes roumaines seront prêtes lorsque les réserves de pétrole seront épuisées

“Histoire unique de l’Empire roumain oriental” – fragment –

“Les wagons de nos trains ont rempli le rôle et la finalité historique de leur patrimoine carrossable, transportant d’ici à là des sièges teutoniques et français, pour s’arrêter ici, au paradis des wagons, au bout de leur destin, comme les wagons de haute -trains à grande vitesse en provenance de Roumanie. Ici, personne ne s’agite entre leurs wagons, comme entre les jambes de chevaux de course, et on les laisse seuls et on tire lentement, sans hâte et sans horaire, au trot tranquille, des locomotives qui ont elles aussi vécu leur vie et sont maintenant en marche. leur voyage éternel. plaines des chemins de fer roumains. Comme je l’ai dit, ce sont les trains, ainsi est la nation, ainsi que son destin.

Nous sommes aux portes du paradis, là où le temps s’est arrêté. De Simeria à Braşov, le train sur la carte prend cinq heures et trente-cinq minutes, en réalité il a fallu six heures et vingt, une distance de 275 kilomètres. Bon, prenons une moyenne de six heures, je fais environ quarante kilomètres à l’heure. Au Moyen Âge, avec de bons chevaux de poste, changeant de gare en gare, un porteur transportait une lettre de la citadelle de Deva à la citadelle en contrebas de Timpa en peut-être huit à dix heures, trois ou quatre de plus que notre train rapide, et à pied , la distance serait parcourue en sept fois plus de temps qu’en train. Mais tant pis, le paysage est magnifique. Une autoroute est en cours de construction, à proximité immédiate de la voie ferrée nouvellement modernisée. Je vois une longue colonne de tombereaux sur la prairie des Mures, essayant d’enterrer l’ancien helestea avec de la terre, mais l’eau est tenace et bouchée d’un côté, elle est sortie de l’autre côté et presque jusqu’à l’endroit où ils se sont déjà installés augmenter le futur trafic automobile à grande vitesse en provenance de Roumanie.

Le style roumain doux garantira que lorsque nous atteindrons les normes européennes en matière de trafic, nous manquerons d’essence et que le transport sera effectué par des moyens complètement différents qu’auparavant. Si ce sera en fonction de la force de concentration, j’ai lâché, désolé, le conducteur de la benne, je vois qu’il a heurté l’arrière trop fort et la roue s’est envolée du sol sur la rive du lac, en partie fraîchement bouchée, et la voiture penche dangereusement vers l’eau, l’angle arrière gauche. Je le vois et lis sur ses lèvres, parce que le train a ralenti, comme s’il remarquait à nous tous, ceux dedans, qu’une autoroute est en train d’être construite à travers la montagne. Un pont de pierre est tombé, dit une chanson d’enfance, nous en construirons un autre, plus durable et plus beau en aval de la rivière. Et ainsi j’ai pensé jusqu’à hier.

J’avais tort. Maintenant, dans ce voyage en train, j’ai découvert que j’ai le pouvoir de juger, de dire comme le lucide du monde où se trouve l’erreur, et même si je ne veux pas dire une phrase, je peux la décrire et dire ce qui doit être terminé. Comment faire un pont. Heureusement pour moi, j’en suis assez proche. Jusqu’à présent, je n’ai reçu aucune facture; Je suis sorti de la transition du communisme au capitalisme en tant que locataire, mais sûr propriétaire d’un sac à dos, d’une tente, d’une maison délabrée et d’un lopin de terre. Et, enfin, de la certitude que je n’ai aucune certitude. non, ce n’est pas la faute de quelqu’un d’autre, c’est moi.

Je croyais fermement à la démocratie et à la tolérance. Je croyais que les poings et les paumes ne font pas le monde et, surtout, que le changement peut venir d’un petit groupe d’élites, s’ils ont enduré près de soixante-dix ans de lavage de cerveau. Et j’avais tort. Maintenant, je sais quel est l’obstacle, l’impasse qui se dresse entre la pensée et l’action et qui fait que l’élite reste enfermée dans un cône d’autoréflexion et d’apitoiement sur soi : l’autodépendance de ceux qui jugent, parlent de morale et accusent surtout son manque, ainsi que ceux qui plus tard jugent les premiers juges. Nous nous asseyons dans la bartija, interminablement, maudissant les absents, jusqu’à ce que nous manquions de mots devant la véritable Cour suprême. Nous sommes comme notre propre gaz de schiste. Personne ne nous approche, même si nos ressources sont infinies : elles nous donnent une autonomie à vie. L’orgueil, le manque de mesure, le pouvoir de comprendre et d’accepter les erreurs des autres, et donc les nôtres, le pouvoir de s’enraciner dans les fondations d’un monastère sans début et sans fin, c’est la solitude de l’élite roumaine. Une élite et une culture vraiment uniques, dont les rares qui parviennent à partir ne tournent pas la tête, même s’ils ne parviennent à se tromper que là où ils arrivent, restant, à quelques exceptions notables, des marginaux qui ne peuvent pas surmonter ni même reconnaître la nostalgie. (la position à partir de laquelle on frappe, ici, à travers des posts empreints de sociabilité empruntés à la propagande russe, dans la résistance ukrainienne – une note faite maintenant, sur ceux écrits alors, en 2017)

Pour combien? Chaque jour le pont de pierre s’effondrait, l’eau venait l’emporter. Chaque jour, alors qu’on espère en faire un autre demain, on commence déjà à disparaître des cartes, à l’exception de l’olympien occasionnel en mathématiques, du tennisman, du coureur de 1000 m ou du physicien dont on se moquait au lycée parce qu’il avait des lunettes le taille d’un pot de yaourt. . Nous sommes restés fidèles à la tradition, depuis le moment où notre horizon s’est terminé, au moment de la naissance de la nation roumaine, à la lisière du village. En 1830, seul un Roumain sur 200 000 savait où se trouvait l’Amérique, et à peine trois cents savaient écrire. Ce que vous ne savez pas et que vous n’avez pas vu est comme un éphémère qui vous tombe sur la tête d’un peuplier qui vient de se dépouiller ; et alors, alors seulement, vous levez les yeux et regardez vraiment le ciel.

Maintenant on mélange les derniers petits mots et les derniers mots dans les braises chaudes du temps, où les petits grains de graisse rallument le feu, comme nos mots. Bientôt nous nous mettrons à la table de l’histoire, nous envisageons de rejoindre l’OTAN et l’Union européenne. En fait, par cette proximité avec les autres, nous avons pris conscience de nos propres limites (et combien il y en a !), et cette prise de conscience de nos limites morales et intellectuelles est justement notre début. D’une manière étrange, je suis plus confiant quant à l’avenir de la Roumanie et à sa capacité à survivre, ainsi que mes compatriotes, dans toutes les conditions, précisément à cause de la différence de vitesse avec laquelle l’histoire fonctionne et la circulation des trains dans notre pays .

Quand les peuples d’Europe auront dépensé tous leurs “ismes” et se seront inclinés devant le politiquement correct qui aura des escargots et des limaces représentés par de puissants caucus parlementaires, et que le progrès se mordra la queue dans le tombeau de l’histoire, qui fermera un cercle pour en ouvrir un autre , selon la théorie de Toynbee, nous serons ici, plus prêts que jamais, à la hauteur de son arrogance et de son désir d’affirmation. Jusque-là, nous observerons et assimilerons le paysage environnant, du mouvement des trains à grande vitesse de la patrie, qui ne vont que quelques heures plus vite que les chevaux de poste du temps de Nicolae Olahus, pour atteindre lentement la destination finale” – qui, sans aucun doute, est “l’Incomparable Empire roumain oriental”, dont je vous ai cité ci-dessus.

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