Ministre Murat : Le port c’est le pays, pas la vente de la patrie

Le vice-ministre du CHP d’Izmir, Murat, a critiqué l’extension des périodes d’exploitation des ports privatisés jusqu’à 49 ans et a déclaré: “La question portuaire est une question nationale. C’est une question nationale non seulement pour nous mais pour le monde entier. Le port est la frontière . Le port est l’infrastructure stratégique la plus importante. Le port est l’enjeu le plus important de la souveraineté étrangère. “Si vous avez un peu d’amour pour la patrie, le public la dirigera, l’État la dirigera, sinon, vous dirigerez vos ports à vos sociétés de capitaux nationales, vous ne le lui donnerez pas, le port c’est la patrie, pas la vente de la patrie”, a-t-il dit.

Hier, lors de l’Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale de Turquie, la loi portant modification de la loi sur le marché de l’électricité, plusieurs lois et le décret n° 375, qui prévoit la prolongation de la période d’exploitation des ports privatisés jusqu’à 49 ans, ont été acceptés . . Le ministre Murat, qui a pris la parole lors des réunions de l’Assemblée générale, a déclaré que les ports sont les plus importants dans les guerres mondiales pour la souveraineté mondiale et que les ports sont très importants non seulement dans le domaine commercial, mais aussi dans le domaine militaire.

“La question du port est une question nationale. C’est une question nationale non seulement pour nous, mais pour le monde entier. Le port est la frontière. Le port est l’infrastructure stratégique la plus importante. Le port est l’élément le plus important de souveraineté étrangère. Si vous avez peu de patriotisme, le public travaillera, l’État le fera fonctionner, sinon, vos sociétés à capitaux nationaux fonctionneront, vous ferez fonctionner vos ports, vous ne lui donnerez pas la patrie, pas la vente du patrie », a déclaré le ministre Murat et a déclaré :

“LE CONGRÈS EST APPROUVÉ EN AMÉRIQUE, LE PARLEMENT EST APPROUVÉ EN GRÈCE, VOUS RECEVEZ L’OFFRE COMME NOUS, VOUS N’AVEZ PAS TERMINÉ”

“Au Royaume-Uni, dans un récent article d’opinion paru dans le Daily Mail, l’ancien secrétaire britannique à la Défense et au Commerce international, le Dr Liam Fox, et l’ancien conseiller américain à la sécurité nationale, Robert McFarlane, soulignent que la Chine compte désormais 96 ports dans le monde et que “sans un seul soldat, un seul navire et toutes les armes dans ces ports, la Chine maintient sa domination dans le monde à travers les ports. Quelle est la situation aux États-Unis ? La vente des ports est également approuvée par le Congrès américain là-bas. Une femme britannique qui a 6 ports dans La société Dubai Ports World rachète la société. Au Congrès américain, ils ont annulé ce contrat après de sérieuses discussions. La Grèce a vendu le port du Pirée à la Chine en 2016. Il y a eu des débats, des grèves incroyables en Grèce. vote mouvementé Après cela, les États-Unis ont décidé d’investir dans les ports d’Alexandroupolis et de Kavala après la vente du port du Pirée à la Chine. Le Congrès aux États-Unis approuve, Yu au parlement du nanistan approuve ; Vous enchérissez comme nous , ça n’en finit pas. Parce que le monde voit cela comme un problème national, un problème de sécurité nationale. Aux Émirats arabes unis, la Chine a récemment investi dans un port à 80 kilomètres d’Abu Dhabi. Les États-Unis ont fait pression sur les Émirats arabes unis, affirmant qu’ils “construisaient une installation militaire pour les investissements portuaires” et ont arrêté leurs investissements dans le port. En d’autres termes, ce que nous appelons «port» est l’un des éléments les plus importants pour l’économie mondiale au point de guerre des puissances dominantes du monde.

“VOUS NE POUVEZ PAS CONTRÔLER VOTRE PORT”

Expliquant les investissements portuaires de la Chine, le ministre Murat a poursuivi comme suit :

“Si vous parlez d’être une puissance internationale, une puissance régionale ou une puissance mondiale, vous exploiterez d’abord votre port ou le dirigerez par une société de capitaux nationale. Si un investisseur international vient, le contrat de ce port sera approuvé pour vous par votre parlement. Si vous ne pouvez pas faire cela, vous ne pouvez pas contrôler votre port. L’Amérique” Inutile de réinventer Rotterdam. Il existe un modèle de Rotterdam dans le monde ; le quai vend le quai, pas tout le port pour une personne. Là, vous mettez aussi les prix, les chiffres les plus bas et les plus élevés donnent la marge bénéficiaire la plus élevée et prennent une part du chiffre d’affaires dessus. La même méthode peut être appliquée à nos ports. “Vous ne pouvez pas faire comme Mersin. Port. Vous avez vendu le port de Mersin pour 800 millions de dollars, y compris le coût d’investissement initial. Ceux qui ont acheté le port de Mersin 12 en ont ensuite vendu 39 % à la société australienne pour 800 millions de dollars. Autrement dit, 4 fois, 5 fois les ports d’Izmir ont coupé de l’argent sous forme de monopole, ont collecté cet argent, ont fonctionné pendant 10 ans, 10 ans plus tard. Ils ont mis 800 millions de dollars dans leurs poches et sont partis.”

“LE PORT EST LE PAYS, PAS A LA VENTE DES ETATS”

Le ministre Murat a réagi à l’allongement des périodes d’exploitation des ports et a conclu son allocution comme suit :

«Ce que la Turquie devrait faire, sans parler de prolonger les termes des accords de concession, c’est que si vous avez une once de patriotisme, une once de nationalisme, une once de patriotisme, vous attendrez d’abord l’expiration de ces contrats de concession; alors vous dirigerez le secteur public, l’état les exploitera, sinon, vous ferez exploiter vos ports par vos compagnies nationales. notre vote, disons la couleur de notre vote : Non au maintien de la Commission de l’état d’urgence, non au règlement sur les syndicats, non au budget des pirates. Le port est la patrie, pas pour la vente de la patrie.”

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