Le port est la patrie, pas la vente de la patrie

Hier, lors de l’Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale de Turquie, la loi portant modification de la loi sur le marché de l’électricité, plusieurs lois et le décret n° 375, qui prévoit la prolongation de la période d’exploitation des ports privatisés jusqu’à 49 ans, ont été acceptés . . Le vice-ministre du CHP d’Izmir, Murat, a critiqué l’extension des périodes d’exploitation des ports privatisés jusqu’à 49 ans.

S’exprimant lors des réunions à l’Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale de Turquie, le ministre Murat a déclaré que les ports sont les plus importants dans les guerres mondiales pour la souveraineté mondiale et que les ports sont très importants non seulement dans le domaine commercial, mais aussi dans le domaine militaire. domaine. domaine.

« La question du port est une question nationale »

Le vice-ministre du CHP d’Izmir, Murat, a critiqué l’extension des périodes d’exploitation des ports privatisés jusqu’à 49 ans. “La question du port est une question nationale. C’est une question nationale non seulement pour nous, mais pour le monde entier. Le port est la frontière. Le port est l’infrastructure stratégique la plus importante. Le port est l’élément le plus important de souveraineté étrangère. Si vous avez peu de patriotisme, le public opérera, l’État l’opérera, sinon, vos sociétés de capitaux nationales opéreront. « Vous exploiterez vos ports. La patrie, pas la vente de la patrie” m’a dit.

Le ministre Murat a également déclaré :

“Le Congrès approuve en Amérique, le Parlement approuve en Grèce ; vous faites une offre comme nous l’avons fait, ce n’est pas fini. Dans un récent article d’opinion publié dans le Daily Mail en Angleterre, l’ancien ministre britannique de la Défense et du Commerce international, le Dr Liam Fox et ancien citoyen Le conseiller américain à la sécurité, Robert McFarlane, note que la Chine compte actuellement 96 ports dans le monde et déclare : « Sans un seul soldat, un seul navire et pas une seule arme dans ces ports, la Chine maintient sa domination sur le monde à travers les ports ». situation aux États-Unis ? Sa vente est approuvée par le Congrès américain. Une société britannique qui possède 6 ports aux États-Unis a été rachetée par Dubai Ports World. Au Congrès américain, ils ont annulé ce contrat après de sérieuses discussions. La Grèce a acheté le port du Pirée en 2016. vendu à la Chine. Il y a eu des débats et des grèves incroyables en Grèce. Ils l’ont forcé au Parlement avec un vote mouvementé, ils l’ont vendu à la Chine. Puis les États-Unis d’Amérique, Le Pirée Lima Elle a décidé d’investir dans les ports de Alexandroupoli et Kavala sans s vente d’Alexandropolis à la Chine. Le congrès approuve en Amérique, le parlement approuve en Grèce ; Vous enchérissez comme nous, ça ne s’arrête pas. Parce que le monde voit cela comme un problème national, un problème de sécurité nationale. Aux Émirats arabes unis, la Chine a récemment investi dans un port à 80 kilomètres d’Abu Dhabi. Les États-Unis ont fait pression sur les Émirats arabes unis, affirmant qu’ils “construisaient une installation militaire pour les investissements portuaires” et ont arrêté leurs investissements dans le port. En d’autres termes, ce que nous appelons «port» est l’un des éléments les plus importants pour l’économie mondiale au point de guerre des puissances dominantes du monde.

“Vous ne pouvez pas contrôler votre port”

Expliquant les investissements portuaires de la Chine, le ministre Murat a poursuivi comme suit :

“Si vous parlez d’être une puissance internationale, une puissance régionale ou une puissance mondiale, vous exploiterez d’abord votre port ou le dirigerez par une société de capitaux nationale. Si un investisseur international vient, le contrat de ce port sera approuvé pour vous par votre parlement. Si vous ne pouvez pas faire cela, vous ne pouvez pas contrôler votre port. L’Amérique” Il n’est pas nécessaire de redécouvrir Rotterdam. Il existe un modèle de Rotterdam dans le monde, où le quai vend le quai, pas tout le port pour une personne. Il y définit aussi les prix, les chiffres les plus bas et les plus élevés donnent la marge bénéficiaire la plus élevée et prennent une part du chiffre d’affaires dessus. La même méthode peut être appliquée à nos ports. “Vous ne pouvez pas faire comme le Port de Mersin Vous avez vendu le port de Mersin pour 800 millions de dollars, y compris le coût d’investissement initial. Ceux qui ont acheté le port de Mersin 12 en ont ensuite vendu 39 % à la compagnie australienne pour 800 millions de dollars. C’est-à-dire 4 fois, 5 fois les ports d’Izmir, ont coupé l’argent sous forme de monopole, ont collecté cet argent, ont opéré 10 ans, 10 ans plus tard. Ils ont mis 800 millions de dollars dans leurs poches et sont partis.”

Le ministre Murat a réagi à l’allongement des périodes d’exploitation des ports et a conclu son allocution comme suit :

“Pas le budget des pirates”

«Ce que la Turquie devrait faire, sans parler de prolonger les termes des accords de concession, c’est que si vous avez une once de patriotisme, une once de nationalisme, une once de patriotisme, vous attendrez d’abord l’expiration de ces contrats de concession; alors vous dirigerez le secteur public, l’état les exploitera, sinon, vous ferez exploiter vos ports par vos compagnies nationales. notre vote, disons la couleur de notre vote : non au maintien de la commission de l’état d’urgence, non au règlement pour les syndicats, non au budget des pirates. Le port est la patrie, pas la vente de la patrie . “

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