Previsione virtuale degli incidenti con veicoli autonomi

In Europa, il livello di sicurezza del veicolo richiesto è definito nei regolamenti ECE che descrivono i requisiti di omologazione. Sono integrati da test sviluppati e condotti da organizzazioni come Euro NCAP. Il presupposto di base di questi test è che sono destinati a riflettere scenari di incidenti della vita reale che potrebbero ferire o uccidere gli occupanti del veicolo o altri utenti della strada.

L’obiettivo principale del progetto OSCCAR, finanziato dall’UE, era spianare la strada allo sviluppo di sistemi avanzati di protezione dei passeggeri con un nuovo approccio basato sulla simulazione.

“Uno dei nostri obiettivi principali era sviluppare strumenti e metodi per garantire la sicurezza dei passeggeri negli incidenti a traffico misto che coinvolgono veicoli a guida autonoma e i loro passeggeri, che siamo sicuri di affrontare in futuro”, afferma il coordinatore del progetto Werner Leitgeb. ricercatore principale presso Virtual Vehicle Research GmbH.

I veicoli altamente automatizzati offrono ai passeggeri una varietà di disposizione dei sedili, regolazioni più comode e soluzioni innovative, compresi i sedili girevoli. Tali soluzioni richiedono un’adeguata progettazione, test di sicurezza e approvazione, nonché lo sviluppo di sistemi di sicurezza più avanzati volti a proteggere la salute e la vita dei passeggeri in caso di incidente.

OSCCAR ha riunito 21 partner, tra cui produttori di apparecchiature, fornitori e organizzazioni di ricerca, e ha quindi consentito la collaborazione internazionale per sviluppare e migliorare test virtuali e metodi di progettazione lavorando su modelli avanzati del corpo umano in grado di eseguire anche gli scenari di test più complessi.

Per il momento, i manichini noti nel settore come apparecchiature di prova antropomorfe sono stati utilizzati principalmente nella sicurezza dei veicoli e nei crash test. Tuttavia, generalmente non tengono conto della diversità delle persone, inclusi sesso, età e altri fattori demografici che possono influire sulla sicurezza dei passeggeri in un incidente stradale.

Nel progetto, i ricercatori hanno utilizzato i dati biomeccanici per migliorare i modelli esistenti del corpo umano che imitano i corpi umani reali invece dei manichini, consentendone l’uso in futuri test di sicurezza. La valutazione virtuale dei sistemi di sicurezza avanzati nei veicoli sia convenzionali che altamente automatizzati aiuterà ad approvare nuovi sedili per veicoli autonomi.

I partner OSCCAR hanno sviluppato un metodo per prevedere il corso degli incidenti stradali basato sui dati raccolti e sulle simulazioni pre-collisione. Questo metodo ha consentito loro di descrivere le possibili conseguenze di incidenti che coinvolgono veicoli autonomi.

Il progetto ha anche sviluppato uno strumento open source di simulazione degli incidenti in grado di prevedere gli effetti dei sistemi di automazione e di sicurezza attiva sui dati sugli incidenti e sui modelli di traffico intermodale che coprono sia i veicoli con equipaggio che quelli completamente autonomi. Questo strumento può integrare gli attuali test virtuali di Euro NCAP per migliorare la sicurezza in tutto il settore automobilistico.

Le soluzioni sviluppate dal team del progetto OSCCAR soddisfano molte delle future esigenze di sicurezza stradale derivanti dalla proliferazione dei veicoli autonomi e dal cambiamento demografico. Consentiranno di studiare scenari di trasporto misto, un migliore design degli interni dei veicoli e dei sedili dei passeggeri e adattare i veicoli alle esigenze di una società che invecchia.

È importante che mettere in pratica i risultati del progetto OSCCAR permetta di sfruttare i vantaggi dei veicoli autonomi: aumenterà la sicurezza, l’usabilità e l’efficienza dei veicoli sulle nostre strade.

Fonte: la Commissione Europea

Immagine: Continentale

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