L’e-commerce è più verde?

Qual è l’impatto dell’e-commerce sulla vendita al dettaglio e sull’ambiente in generale? Questo problema è particolarmente importante dopo il 2020, dominato dalla crisi del COVID-19, quando l’e-commerce era fondamentale e molti negozi a piedi di pietra sono stati chiusi.

Nel 2019, i consulenti Oliver Wyman e Logistics Advisory Experts hanno rappresentato l’11% delle vendite al dettaglio totali in otto paesi europei. Secondo i dati preliminari, l’e-commerce è cresciuto del 31% dal 2019 al 2020, mentre è cresciuto del 12% dal 2018 al 2019. I dati per il 2020 e oltre scompariranno dagli effetti della crisi COVID-19.

I consumatori si stanno rendendo conto sempre più che le loro scelte influenzeranno il futuro del loro ambiente circostante e dell’ambiente in generale.

Crescente

In media, negli otto paesi presi in esame, inclusa la Polonia, le vendite al dettaglio offline (o fisiche) sono in aumento. L’e-commerce sta crescendo più rapidamente, ma rappresenta ancora solo l’11% delle vendite al dettaglio totali. Le vendite al dettaglio totali, sia fisiche che online, sono cresciute del 2,0% su base annua nel 2010-2019 a 2.189 miliardi di euro. In tutti i paesi presi in esame, l’e-commerce è cresciuto più rapidamente del commercio tradizionale, ma rappresentava ancora solo l’11% delle vendite totali (251 miliardi di euro).

L’e-commerce ha rappresentato il 50 percento (174 miliardi di euro) della crescita totale del commercio al dettaglio nel 2010-2019, con una crescita annua del 15 percento. La popolarità dell’e-commerce nei paesi coperti dallo studio varia dal 5 al 20 percento delle vendite totali al dettaglio. Allo stesso tempo, i dati di prevalenza più elevati sono sostanzialmente gli stessi in tutti i paesi analizzati (hobby e intrattenimento, elettronica e moda), suggerendo una continua convergenza in tutta Europa.

I punti vendita organizzati sono una parte crescente dei punti vendita tradizionali e utilizzano sempre più un formato multicanale. A partire dal 2010, il commercio organizzato è cresciuto di ulteriori 5 punti percentuali sul totale delle vendite al dettaglio in otto paesi ed è stato del 62% nel 2019. Ha anche aumentato le vendite online del 20% tra il 2010 e il 2019.

Parte della spesa delle famiglie si sposta sui servizi. Il passaggio a servizi come la ristorazione è visibile in tutti i paesi. In Germania, ad esempio, tra il 2005 e il 2019, la spesa delle famiglie per servizi è cresciuta del 3,4% annuo, mentre la spesa per prodotti di moda, mobili, casalinghi e libri è aumentata solo dell’1,7%. In Spagna, la spesa per servizi è aumentata dell’1,2%, mentre i consumi complessivi di prodotti di moda, mobili, casalinghi e libri sono cambiati appena dello 0,1%.

Tra dieci anni, le vendite al dettaglio al dettaglio rappresenteranno ancora almeno i due terzi delle vendite al dettaglio totali – ipotizzando un tasso di crescita del 10-15% per l’e-commerce. La distinzione tra commercio online e offline e servizi e beni è offuscata poiché lo shopping multicanale assume dimensioni sempre maggiori e assume nuove forme. Si stanno evidenziando nuove tendenze come il commercio sociale e il commercio al dettaglio sostenibile. Sia i grandi che i piccoli rivenditori dovranno investire per adattarsi ai cambiamenti in atto.

Lavori

Un rapporto pubblicato dai consulenti Oliver Wyman e dai Logistics Advisory Experts (LAE) della Supply Chain Management Unit dell’Università di San Gallo ha mostrato che le vendite online di prodotti non alimentari in Polonia creano molti nuovi posti di lavoro. Rispetto al commercio fisso, ha anche un minor impatto ambientale.

Lo ha dimostrato un rapporto commissionato da Amazon considerando che ogni nuovo lavoro nel settore del commercio elettronico richiede un aumento di 1,2 posti di lavoro indiretti; relativi all’esecuzione di ordini e consegne. Secondo lo studio, il commercio al dettaglio è in crescita: ha creato 1,3 milioni di posti di lavoro negli otto paesi europei esaminati nell’ultimo decennio. Gli autori dello studio sottolineano inoltre che i rivenditori indipendenti, tra cui molte piccole e medie imprese che scelgono di vendere online, stanno accelerando la loro crescita.

Impatto ambientale

Il rapporto esamina anche l’impatto ambientale dell’e-commerce confrontandolo con il commercio dei piedi di pietra. Sono stati presi in considerazione l’approvvigionamento, il consumo di imballaggi e il consumo di energia negli edifici, nonché le emissioni legate ai trasporti.
compresi gli acquirenti che si recano al negozio. L’analisi ha mostrato che le vendite online ridurranno le emissioni di gas di 1,5-2,9 volte serra. Inoltre, rispetto al traffico che genera, è possibile ridurre il volume di traffico da quattro a nove volte. Le consegne ai clienti nelle aree urbane sono solo dello 0,5%. traffico totale.

Nello scenario nominale (o più comune), guidare verso un negozio fisico emette da 3 a 6 volte più CO2e rispetto all’ordinazione online di un prodotto non alimentare. Lo scenario nominale è definito come la “situazione più comune” in cui il consumatore si reca in negozio, acquista un prodotto e non lo restituisce. A livello europeo, le emissioni sono di 4.100 g CO2e legate al trading e 900 g CO2e legate agli ordini online. Nello scenario medio, che riflette la media di molte situazioni della vita reale, la vendita al dettaglio fisica emette 1,5-2,9 volte più CO2e per prodotto venduto rispetto all’e-commerce. Le emissioni sono 2.000 g CO2e se acquistate da un negozio fisico e 800 g CO2e dal modello e-commerce. Questo scenario prende in considerazione diversi modelli di comportamento dei consumatori (come l’utilizzo di un’auto per acquisti fisici il 50% delle volte, la restituzione di determinati prodotti e l’acquisto di più prodotti in un viaggio in auto) e le configurazioni della catena di approvvigionamento (come gli acquisti transfrontalieri).

I principali fattori che spiegano la differenza sono il consumo energetico degli edifici (160 g CO2e nell’e-commerce e 1.200 g CO2e nel commercio fisico), il trasporto dell’ultimo chilometro (200 g CO2e nell’e-commerce e 600 g CO2e per il consumatore che va a il negozio). negozio fisico) e packaging (sovrapprezzo 100 g CO2e per e-commerce). Le differenze tra i paesi riflettono principalmente la combinazione delle loro fonti di energia. La Francia ha l’impatto più piccolo in assoluto: 400 g di CO2e nell’e-commerce e 600 g di CO2e nella vendita al dettaglio – 1,5 volte di più. L’impatto maggiore è in Germania.

Le differenze tra le singole categorie sono dovute principalmente all’efficienza del punto vendita, alla distanza dal punto vendita, alle tariffe di reso e al peso dell’imballo. L’acquisto di un libro in un negozio fisico genera in media 1,6 volte più emissioni rispetto all’acquisto in un negozio online. Per l’abbigliamento, il suddetto fattore di differenza di emissione aumenta a 2,9. Negli otto paesi analizzati nel complesso, le emissioni di CO2e sono allo stesso livello quando un libro o un prodotto di elettronica di consumo viene acquistato online o da un negozio fisico accessibile a piedi (circa 700 g di CO2e in ciascun caso). Un prodotto di moda acquistato a seguito di una passeggiata in un negozio fisico emette il doppio delle emissioni rispetto allo stesso negozio online, principalmente a causa del consumo energetico dell’edificio del negozio (il riscaldamento e l’illuminazione sono necessari per accedere e mostrare il prodotti). La spedizione diretta per via aerea da un centro di distribuzione di e-commerce in Asia emette 25 volte più CO2e rispetto alle spedizioni effettuate elettronicamente da un grande magazzino nell’UE.che ha acquistato il prodotto via mare prima di consegnarlo agli utenti finali via terra. Ciò significa che l’e-commerce ha un impatto ambientale molto inferiore quando i prodotti vengono trasportati alla rinfusa via mare e poi stoccati vicino al cliente prima di effettuare un ordine.

Le consegne di e-commerce ai consumatori rappresentano lo 0,5% del traffico urbano totale; la vendita al dettaglio fisica genera l’11% di questo traffico. Dane si basano sulle analisi degli agglomerati di Parigi, Berlino e Londra. Nella regione di Parigi, ad esempio, la vendita al dettaglio fisica (compresi i rifornimenti in negozio e i viaggi dei consumatori nei negozi) genera 4,7 volte più traffico per unità di vendita rispetto alle consegne e-commerce. In sintesi, la consegna degli acquisti e-commerce impedisce ai consumatori di raggiungere i negozi e riduce di 4-9 volte più traffico di quanto sarebbe altrimenti generato.

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