Il negozio online vende la promessa di evadere l’ordine. La logistica rende possibile questa promessa

Come valuta lo stato attuale dell’e-commerce in Polonia? Le aziende hanno imparato dalla pandemia?

Arkadiusz Kawa, Direttore dell’Istituto, Łukasiewicz – Poznań Institute of Technology, Professore all’Università di Logistica: Il settore dell’e-commerce si è sviluppato in modo molto dinamico per diversi anni. Il periodo della pandemia ha ulteriormente accelerato questo sviluppo. Durante questo periodo sono emerse molte nuove aziende, alcune delle quali purtroppo non sono sopravvissute. L’e-commerce può sembrare facile in apparenza, ma richiede anche investimenti di capitale e la creazione di un vantaggio competitivo. Il negozio online polacco non è diverso dalle sue controparti estere ed è sede della maggior parte dei servizi e delle attività ben noti in Occidente. Nelle ultime settimane, tuttavia, la crescita è rallentata a causa dell’impennata dell’inflazione e della guerra in Ucraina. I clienti hanno un accesso limitato a prodotti non essenziali come cosmetici, abbigliamento, calzature ed elettronica.

Che tipo di minacce vedete per il settore oggi?

Attualmente, il problema più grande è la suddetta inflazione, che riduce il potere d’acquisto dei consumatori. Nei prodotti di base è probabile che le vendite aumentino a scapito del canale tradizionale, poiché è più facile trovare un prodotto più economico su Internet.

Lo sviluppo dinamico dell’e-commerce ha portato a problemi con risorse scarse. Una sfida importante è la mancanza di personale per il lavoro operativo (principalmente magazzino), che porta a un aumento del costo del lavoro. Anche i materiali di imballaggio e le forniture (principalmente in un sistema porta a porta) stanno diventando più costosi a causa dell’aumento dei costi di manodopera e carburante. Ciò si combina con ulteriori esigenze dei clienti sotto forma di consegne più rapide (guidate dallo sviluppo di q-commerce) e un approccio ecologico, ovvero l’uso di consegne e imballaggi sostenibili.

Il mercato polacco è diventato attraente per i grandi attori internazionali. Abbiamo l’originale Allegro, ma anche eBay, Amazon, AliExpress, JD.com e Shopee. Che tipo di equilibrio di potere viene creato qui?

Il fatto che ci siano aziende in Polonia, come eBay, Amazon, AliExpress, JD.com e Shopee, dimostra la maturità e l’attrattiva del nostro negozio online. Tuttavia, va tenuto presente che il loro sviluppo è altamente concentrato. L’anno scorso, le 100 piattaforme di vendita più grandi hanno rappresentato il 67% dell’e-commerce globale. La loro pressione per aumentare la loro quota nel settore polacco è quindi una sfida importante. L’enorme capitale e la grande determinazione che ne derivano possono far sì che i negozi online autonomi più piccoli abbiano difficoltà a fidelizzare i clienti. Un mercato è stato recentemente penalizzato dall’Antitrust italiano per aver abusato della sua posizione dominante in Italia. È interessante notare che l’argomento non riguarda solo l’e-commerce, ma anche la logistica. Anche la costruzione di nuovi magazzini per queste entità e l’acquisizione del mercato delle consegne (ad esempio sviluppando servizi di corriere, installando macchine per pacchi) rappresenterà una sfida molto grande per le società di logistica, che finora sono state importanti per l’e-commerce.

Allegro è ancora dominante in Polonia e sta facendo del suo meglio per mantenere la sua posizione. Di recente, ha investito molto nella logistica, sia nelle consegne tramite corriere che nelle consegne di ritiro, e sta costruendo la sua rete di macchine per pacchi e fornendo servizi di consegna (logistica di magazzino per i venditori online).

“Density” viene prodotto anche nel mercato del distributore automatico di pacchi, che è diventato un’opzione di consegna preferita …

Ci sono sempre state poche società di corriere nazionali. Nel corso degli anni sono stati effettuati diversi consolidamenti e ora abbiamo sette società di questo tipo. Diversa la situazione per i distributori automatici. Per diversi anni c’era solo InPost, poi è apparso SwipBox, che ha una rete aperta per i clienti di Poczta Polska, DHL e DPD. Il punto di svolta è stato il periodo della pandemia, quando è esplosa la popolarità dei carichi su queste macchine. Hanno avviato piattaforme (Allegro, AliExpress) e altre entità come Orlen. C’è davvero molta concorrenza qui. È possibile che altri giocatori (es. Amazon) vogliano entrare in questo mercato. Attualmente, almeno otto operatori stanno lottando per nuove posizioni per i loro dispositivi. Di conseguenza, molte macchine vengono affiancate, il che influisce negativamente sull’estetica del luogo e può limitarne la funzionalità. Inoltre, potrebbero non essere sempre sfruttati appieno, il che è importante per l’economia di un tale progetto. Oltre ai residenti locali, anche le autorità cittadine stanno rilevando questo problema. Un esempio è Breslavia, dove è stato deciso di mettere ordine in questa faccenda ed è stato introdotto il primo ordine ufficiale del paese.

Da tempo si parla di reti automatiche a pacchetto aperte (agnostiche). Tuttavia, i proprietari di tali reti sono riluttanti a consentire ad altri di utilizzare la loro infrastruttura perché la vedono come parte del loro vantaggio competitivo. Una rete chiusa dei più grandi operatori di e-commerce con il pieno controllo sulle consegne (ad esempio attraverso un servizio di consegna) aiuterà a mantenere una posizione dominante sul mercato. Probabilmente per questo motivo sia Amazon, Alibaba e Allegro stanno costruendo le proprie reti. Inoltre, questo approccio protegge queste aziende dall’acquisizione di operatori di pacchetti da parte di mercati concorrenti.

Non esiste un buon commercio senza una logistica efficiente. Cosa significa questo in pratica oggi?

Oltre al marketing e alle vendite, la logistica è uno dei ruoli chiave nella gestione dell’e-commerce. Non solo attira nuovi clienti (attraverso la disponibilità della merce, diverse opzioni di consegna e bassi costi di consegna), ma mantiene anche coloro che hanno già effettuato un ordine (puntuale, conforme all’ordine, senza danni). Fino a pochi anni fa una logistica e-commerce efficiente era fonte di vantaggio competitivo, oggi ne è un prerequisito. I vincitori sono coloro che implementano nuove soluzioni logistiche su misura per le esigenze dei propri clienti.

È molto importante perché le specificità del commercio tradizionale sono diverse da quelle dell’e-commerce. Nel primo, il venditore vende un prodotto che è “sullo scaffale” e nel secondo vende una promessa di evadere l’ordine. La logistica rende possibile questa promessa.

Uno degli elementi chiave della logistica è la consegna. I clienti polacchi apprezzano maggiormente il comfort e la scelta. Per questo, la cosiddetta consegna a domicilio, in particolare i distributori automatici, di cui ho già parlato.

In che modo il trend di q-Commerce incide sullo sviluppo della logistica in città?

I servizi di consegna di cibo pronto si sono sviluppati rapidamente durante la pandemia. Questo è stato seguito da ordini di generi alimentari e le cosiddette necessità. Si è scoperto che la consegna in giornata non è sufficiente. Ci sono aziende che consegnano gli ordini entro 2 ore o addirittura 15 minuti. Riguardano principalmente prodotti che sono necessari qui e ora. Negli ultimi mesi si è parlato anche di altri prodotti, come calzature, abbigliamento, elettronica e prodotti farmaceutici. Inoltre, di questi non si parla solo, ma alcune aziende offrono già tali forniture. La domanda, ovviamente, è: abbiamo davvero bisogno di una consegna oraria delle scarpe? Forse non tutti, ma alcuni clienti se lo aspettano. Spesso queste consegne molto veloci avvengono direttamente dal venditore al cliente, il che è associato a costi maggiori e maggiore impatto ambientale. Se la consegna avviene entro almeno due ore, è possibile ottimizzare i percorsi: durante un viaggio, i corrieri ritirano e consegnano i pacchi da più località e non trasportano il pacco da un punto all’altro. Un modo per ottimizzare le consegne rapide consiste nell’introdurre un sistema di altoparlanti urbani in aree geografiche più piccole. Tuttavia, ciò richiede centri microurbani sufficientemente grandi (che consentano la ricarica in luoghi selezionati della città) e soluzioni informatiche efficienti (pianificazione dinamica del percorso e risposta ai cambiamenti, ad esempio congestione del traffico, incidenti, trasferimento).

Le aziende polacche possono utilizzare la tecnologia? Cos’altro si dovrebbe fare in questo settore?

Le aziende polacche sono sicuramente in grado di utilizzare la tecnologia. Alcune di queste tecnologie sono state sviluppate nel nostro paese, come la tecnologia di riconoscimento vocale.

Hai sicuramente bisogno di strumenti che ti permettano di analizzare grandi quantità di dati e presentarli in modo semplice. Fortunatamente, ci sono sempre più soluzioni che anche le aziende più piccole possono permettersi. Per l’industria della moda, abbiamo già applicazioni che facilitano la regolazione delle calzature. L’acquisto di vestiti che si adattano al nostro corpo è ancora problematico. Vale sicuramente la pena investire in strumenti che automatizzano il lavoro e i processi e integrano diversi canali di vendita e consegna dei prodotti.

Ho la massima fiducia nella presentazione del progetto ePack, che è in fase di sviluppo presso l’Istituto di tecnologia Łukasiewicz – Poznań e altri due istituti Łukasiewicz. Risponde ai problemi di confezionamento e, soprattutto, ai suoi effetti negativi sulla natura. ePack è un pacchetto riutilizzabile intelligente e durevole con sensori integrati e un sistema di identificazione dell’imballaggio. Si basa sul concetto di Internet fisico, che consente di condividere le risorse con tutti i partecipanti all’ecosistema dell’e-commerce che gestiscono o trasportano merci. Lo scopo di ePack è proteggere le tue merci, fornire informazioni complete sulla tua spedizione, ridurre i costi di imballaggio e ridurre al minimo l’impronta di carbonio.

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