I negoziati per l’estensione della ferrovia Gliwice-Katowice si concluderanno il 30 maggio

L’appaltatore per lo studio di fattibilità dell’investimento pianificato da PKP Polskie Linie Kolejowe sta negoziando l’estensione della linea principale Gliwice-Katowice. Puoi rispondere al sondaggio online fino al 30 maggio; quel giorno si terrà anche a Katowice l’ultimo incontro con i residenti.

Si tratta di aggiungere una nuova linea e separare così gli agglomerati dal traffico a lunga percorrenza sulla linea ferroviaria Katowice-Gliwice di 30 km via Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska e Zabrze. Metà dell’ordine sarà finanziato da Metropolis GZM, che è interessata a questo investimento per il progetto Metropolitan Railway.

La linea Gliwice-Katowice è la ferrovia principale delle città dell’Alta Slesia e fa parte della linea principale S1 a Koleje Śląski. In futuro, sarà una delle due rotte chiave del principale progetto di trasporto di GZM, la Metropolitan Railway (accanto alla rotta Dąbrowa Górnicza-Tychy), che è ostacolata da una capacità ferroviaria insufficiente.

La preparazione della relazione è una delle fasi preparatorie più importanti per avviare questo investimento. Secondo un accordo firmato la scorsa primavera, GZM finanzierà la metà del costo dello studio, stimato in circa 4 milioni di PLN.

Lo scorso anno si è tenuta la gara per la predisposizione della documentazione progettuale preliminare per l’estensione del collegamento tra Katowice e Gliwice sulla linea principale E30, il gestore dell’infrastruttura ferroviaria, PKP PLK. PLK e GZM hanno firmato un accordo con TPF all’inizio di dicembre dello scorso anno.

Secondo GZM, i colloqui sono previsti per le 16-30. Maggio quest’anno. Il 16 e 18 novembre si è tenuto un incontro con i residenti di Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska e Zabrze. Maggio incontri di conciliazione. A causa dell’interesse sociale dei residenti di Katowice, che vogliono creare una nuova tappa nell’area della grande fattoria Witosa, un secondo incontro è previsto per il 30 maggio.

Fino al 30 maggio puoi anche completare il sondaggio online: Consultation Form (google.com), utilizzando i materiali di consultazione: Public Consultation – OneDrive (live.com).

PLK ha riabilitato il collegamento ferroviario da Gliwice a Katowice nel 2013–2016. I lavori tra Gliwice e Chorzów Batory sono stati completati nel dicembre 2014, la sezione Katowice – Chorzów Batory è stata rinnovata nel 2015 e le linee alla stazione di Gliwice nel 2016. . Gli investimenti sono stati in grado di velocizzare i treni e accorciare il viaggio di circa 30-35 minuti. fino a 20-26 minuti.

L’oggetto delle attuali analisi è ridurre ulteriormente i tempi di percorrenza in treno. L’analisi dovrebbe essere ad es. realizzazione di nuove linee urbane e nuove fermate. Le ipotesi includono il miglioramento dell’accessibilità del trasporto ferroviario negli agglomerati e il trasporto regionale e l’adattamento di stazioni e fermate alle esigenze delle persone a mobilità ridotta.

I contraenti dello studio analizzano anche il miglioramento del traffico merci – per treni merci più pesanti e più lunghi (fino a 750 m), ad es. nelle relazioni internazionali.

Lo studio definisce la portata, gli effetti ei costi di attuazione del progetto. La data presunta di completamento degli studi è 2021-2023. La maggior parte degli studi commissionati sono uno studio di fattibilità, che fornisce la base per la decisione di realizzare l’investimento.

Nell’ambito di questo progetto, GZM presterà attenzione al ruolo chiave della costruzione di binari separati, che consentirà di aumentare la frequenza dei treni pendolari. La costruzione di una linea separata sulla rotta Gliwice-Katowice è essenziale per la futura Metropolitan Railway. Ciò consentirebbe di introdurre lo standard previsto, con treni che circolano all’interno della metropoli ogni pochi minuti.

Metropolis è anche coinvolta nell’espansione di questa linea chiave come parte del programma Kolej Plus del governo. I risultati sono stati pubblicati nella seconda metà di aprile: sei progetti di linea presentati da GZM sono stati approvati per l’attuazione, tre dei quali sono relativi allo studio di fattibilità in corso per la sezione Katowice-Gliwice.

Oltre ai progetti di linea approvati per il programma Koleje Plus, è stata preparata la documentazione (Initial Planning and Forecasting Studies – WSPP) per tre punti: la costruzione di nuove fermate passeggeri. Di conseguenza, sono stati preparati i documenti per le seguenti fermate: Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. Anche Armii Krajowej e Zabrze Zaborze Północ sono coinvolti/utilizzati nello studio di fattibilità per la sezione Katowice – Gliwice.

All’inizio dello scorso anno, PLK ha ordinato una documentazione preliminare simile per la sezione Katowice – Sosnowiec Jęzor della linea E 30 da Katowice a Cracovia. Dovrebbe essere completato entro l’ultimo trimestre del 2023. In precedenza, nel 2019 e nel 2020, PLK ha commissionato tali studi, ad es. Per i tratti delle linee ferroviarie Bytom – Opole, Katowice Ligota – Tychy (importante anche per la Metropolitan Railway) e Czechowice-Dziedzice – Zwardoń.

Allo stato attuale, PLK conduce gare in cui è confermato ad es. costruzione di nuove linee urbane sulla tratta Będzin – Katowice – Katowice Ligota. La documentazione di questi investimenti è stata completata.

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